W Mrzeżynie światła na główkach, czerwone i zielone nie są zsynchronizowane, a sektorowe światło podejściowe nie działa. To obserwacja z nocy 20-21 lipca.
W wejściu do portu w Ustce pracuje pogłębiarka Małż. Zaskoczenia nie ma — obowiązuje lokalne ostrzeżenie nawigacyjne. Wchodzenie do portu, lub wychodzenie, bez kontaktu z kapitanatem na kanale 12 VHF, to w tej sytuacji całkiem kiepski pomysł. Kapitanat informuje, z której strony można pogłębiarkę ominąć. Czasami pogłębianie jest wstrzymywane dla przepuszczenia przepływającej jednostki. Na tym samym kanale VHF pracuje też obsługa pogłębiarki. W Ustce warunki postoju przy silnych północnych i zachodnich wiatrach są fatalne, ze względu na zafalowanie obejmujące niemal…
Aktualizacja: remont mostu został zakończony – prześwit wrócił do stanu normalnego Prześwit stałego mostu kolejowego w Wolinie został zmniejszony o 2 m i obecnie wynosi tylko 10,4 m! Urząd Morski w Szczecinie 17 lipca 2019r wystosował następujące lokalne ostrzeżenie nawigacyjne: TR_ON_8/2019 Port Wolin Na moście kolejowym na cieśninie Dziwna prowadzone są prace remontowe. Pod mostem kolejowym zostało podwieszone rusztowanie powodujące zmniejszenie pionowej skrajni żeglownej pod mostem o 2m. Aktualny prześwit przy średnim stanie wody w Wolinie = 508 cm wynosi = 10,4…
Zmienione zostało oznakowanie linii energetycznych na Szkarpawie. Prześwit najniższych linii to teraz 16m. Firma "Energa-operator" przeprowadziła nowe pomiary prześwitu linii energetycznych przecinających Szkarpawę. Oznakowanie pary linii znajdujących się na wschód od Rybiny (17,8km rzeki licząc od Gdańskiej Głowy) zostało zmienione na 16m, a linii znajdującej się na zachód od Osłonki (23,1km) — na 16.5m. Wcześniej wszystkie te linie oznakowane były jako 14m. Nowe prześwity zaznaczyłem na planie szlaku Szkarpawy i Wisły Królewieckiej (plan z PwB) Liczby podane na tablicach ostrzegawczych…
Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej w ostatnich Wiadomościach Żeglarskich (WŻ 27/2019, 5 lipca 2019) poinformowało o wystawieniu na Zatoce Gdańskiej dwóch nowych, żółtych, nieoświetlonych pław. Są to: pława ŚL, na pozycji 54°39,162'N 018°38,770’E; pława DE, na pozycji 54°38,885' N 18°36,200’E. Pozycje nowych pławy zaznaczyłem na mapie Zatoki Puckiej. Pławy oznakowują wraki. Pława ŚL stoi nad wrakiem okrętu podwodnego "Ślązak", a DE — nad wrakiem trałowca "Delfin". Można się domyślać, że pławy mają ułatwić nurkom eksploracje wraków. Nigdzie nie udało mi się…
Piaszczyste łachy i głębokości "stale zmienne", to nieodłączne atrybuty ujścia Wisły, czyli Przekopu Wisły. Sprawdzam aktualne warunki nawigacyjne.
Zmieniona zostaje granica rozdzielająca wyłączne stref ekonomiczne (EEZ) w pobliżu Bornholmu.
Do portu w Kuźnicy wiedzie dość wąski tor, wyznaczony nabieżnikiem oraz pławami, w zamierzeniu prostoliniowy. Obecnie jednak, pława bezpiecznej wody KUZ oraz pierwsza czerwona pława (numer 2) przesunięte są niemal 100 metrów na wschód od linii nabieżnika.
W Gdyni oddana została do użytku nowa marina w Basenie Prezydenta.
W Dziwnowie, pomiędzy mostem zwodzonym, a stacją benzynową, robi się niebezpiecznie płytko. Powyżej najświeższa mapa, a 19 czerwca 2019r. UM Szczecin wydał takie lokalne ostrzeżenie nawigacyjne: Na odcinku od mostu zwodzonego do nabrzeża stacji paliw spłycenia wchodzą na tor wodny. Na podejściu do mostu zwodzonego na torze wodnym występują głębokości poniżej 3,2 metra, poza torem występują głębokości poniżej 2 metrów. Należy się trzymać prawej strony toru wodnego. Informacji o głębokościach w porcie udziela służba dyżurna Kapitanatu Portu Dziwnów na kanale…